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 马云表示，双11是对中国所有支撑经济发展的相关基础设施的一次大考。这句话我们听的是很耳熟的，就像是春运。春运是对我国交通运输能力的一次年度大考。如果可以没有春运的话，有多少人宁愿不存在春运呢？
可能用直觉思考，支持取消春运的人还是很多的。我们每个人可能都多多少少都遭遇过，想要过年回家看一看，但是买不到车票，所以只能待在工作地点的痛苦。如果不存在一个统一的让全国人民都来回迁徙的时刻，没有这种人为创造出来的波峰和波谷的话，那么社会运行是否能够更加无痛的进行？人们发展的脚步，是否也会更加平稳，而不会被某些临阵磨枪式的动作乱了阵脚？
但是，作为每次都亲身的参与春运的人，我们也可以看到春运的硬性需求和人们的不满，推动着现在我们的交通运输发生了怎样的变化。尽管并不完全是市场主导的行动，但是高铁的网络逐渐普及，以及12306网站的不断优化，都使得现在的我们跟几年前相比，在参加春运的时候有了更多的信心和更多的选择。
马云能够更加精准的意识到这一点，所以他才对记者说，今年我们每个人体验到的峰值，可能也就是10到20年之后，这个社会每天运行时所经历的一个常态。
尽管我无法想象，中国未来预测将会达到5亿人口的中产**，能够支撑起未来每一天都有近1000亿元的商品交易发生；但是我认为，至少这样的双11当天的峰值，能够在未来再多翻个几番，这是没有问题的。因为到现在为止，中国的网民数量依然只占到中国总人口数的不到一半，而其中手机网民的占比也并没有达到全民皆手机上网的程度，只是达到整体网民总数的80%左右。
全国一共有10万个自然村，但是参加双11年的农村，网点仅有8000多。在全国人民都在声讨广场上制造噪音的广场舞大妈的时候，这种广场舞的文化运动形式，对于农村大妈来说是完全的新鲜事儿。组织他们进行广场舞比赛，他们当是过节一样。
中国不仅有马云所一直期待的5亿中产**，能够成为这个国家消费的主力，还有千千万万的农村人民，他们被隐藏甚至被压抑许久的消费潜能，也将会是下一步重点开发的方向。也正因为如此，还嫌双11的物流不够乱，还需要在双11之外，再人为制造出一个节日，那就是每年农历春节之前的一个年货节。虽然我们也不知道这个年货节具体的日期和具体的实现形式，但是它针对农村用户发展买卖双向与城市互动的心态，则是展现无遗的。
虽然根据我个人的感觉——我数学不好，在预估数目字上可能会存在一些逻辑硬伤——但是我认为可能马总说这句话，也就是今年明年一两年的事情。因为如果说现在这个接近1000亿的恐怖数字，是未来20年之后中国每一天的商品售出的总量的话，那背后支撑的购买力人数，已经不够我们来想象了。
不过，也许我本人的想象力的缺乏，就好像100多年前美国**局说当今世界所有应该发明出来的东西，都已经被发明出来了一样。对于未来的想象激进或是保守，是对人类发展前景乐观或者悲观的一个指示器。至少在接下来几年时间里，双11可以继续激发中国各种基础设施的潜能，为经济发展提供更稳定的支持力量，对这一点，我还是乐见其成的。

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